Ремонт шарнира равных угловых скоростей. Видео

шарнир равных угловых скоростей

Шарнир равных угловых скоростей передаёт крутящий момент и является одной из самых важных составляющих в системе управления любого автомобиля.

Виды шарниров равных угловых скоростей (ШРУС)

ШРУСы бывают разные:

1. Кулачковые ШРУСы применяются в основном на грузовых автомобилях. Если скорость вращения вала высока, то они склонны к перегреву и быстрому износу.
2. Кулачково-дисковые шарниры используются в таких грузовых машинах повышенной проходимости как Урал-4320.
3. Шариковые. Они являются наиболее распространёнными в наши дни.
4. Трипод — во время работы допускают большие осевые перемещения.
5. Спаренные карданные — на первый взгляд, являются состыкованными между собой двумя карданными валами, которые во время работы компенсируют неравномерное вращение друг друга. Использовались они довольно редко. В основном на американских машинах тысяча девятьсот двадцатых годов.

Но в современное время широко распространён шариковый шарнир. Такая конструкция состоит из двух колец, в которых сделаны прорези под шесть шариков. Кольца соединены с приводным валом шлицевым соединением и сепаратором, удерживающим шарики на положенном им месте.

Эксплуатация и ремонт шарниров

При движении машины, ШРУС испытывает большие ударные нагрузки и поэтому требует использования специальной смазки. Если же смазка выбрана неверно, то это приводит к очень быстрому износу механизма и, может, вообще, вывести его из строя. Это чревато потерей управления автомобилем в самые ответственные моменты во время движения. Смазка для трипоидного ШРУСа имеет чёрный цвет и не содержит дисульфида молибдена. Ни при каких обстоятельствах не допускается применение графитовой смазки особенно в трипоидном ШРУСе.

Ещё во время эксплуатации, требуется время от времени осматривать резиновый чехол, который защищает шарнир от загрязнений и воды. Если он получил лёгкие повреждения, но сохранил герметичность, то можно его просто заменить и снова смазать механизм. Однако если чехол порван, требуется заменить весь шарнир. Для повышения срока службы ШРУСа водителю необходимо избегать чрезмерных нагрузок, если колёса сильно вывернуты. Но если механизм уже вышел из строя его, возможно, поменять силами автолюбителя, не обращаясь в специальные автомастерские.

Делается это так:

1. Для начала необходимо отметить, как были расположены внутренняя и наружная обоймы.
2. Потом необходимо зафиксировать шарнир в тисах и выкрутить внутреннюю часть обоймы до конца, попарно вынуть шарики.
3. Установить сепаратор вертикально так чтобы его окна пересекались с торцом корпуса.
4. Дальше идёт извлечение кулака вместе с сепаратором, потом их нужно разъединить.
5. Теперь необходимо тщательно осмотреть все детали на наличие, каких-либо повреждений, потом помыть и высушить. Если сколы, выработки или побежалости не обнаружены, тогда детали могут ещё поработать. Но если замечен хоть один дефект, то замена обязательна.

Сборку ШРУСа производят строго в обратном порядке. Перед сборкой нужно отдельно смазать каждую составную часть механизма. Жалеть смазку вовремя работы с этим шарниром не стоит, так как его работа во многом зависит от качества нанесения смазывающих материалов. Ещё во время сборки специалисты советуют вращать шарнир, чтобы равномерно распределить смазку. Трипоид внутреннего ШРУСа также необходимо щедро смазать. Если трипоид или внутренний ШРУС начинает стучать то это явный признак того, что вы нанесли смазку неправильно или в недостаточном количестве.

Оставить комментарий

Ваш email нигде не будет показанОбязательные для заполнения поля помечены *

*